La ceinture des canaux d'Amsterdam n'a jamais été conçue pour la tempérance. Construites au XVIIe siècle comme une artère commerciale et résidentielle, les voies navigables protégées par l'UNESCO transportaient du bois, des épices et des céréales, mais aussi des fûts de vin et des barils de gin destinés aux distilleries et aux maisons de dégustation de la ville. Le bateau-salon ouvert, un type de navire apparu au début des années 1900 pour les promenades de loisir en groupe, a fait revivre cet esprit convivial. Dans les années 1980, les opérateurs ont commencé à expérimenter le service de boissons à bord, et au début des années 2010, le concept de croisière « bottomless » (à volonté) à Amsterdam s'est cristallisé en une catégorie distincte : des boucles de 90 minutes à deux heures à travers le Prinsengracht, le Herengracht et le Keizersgracht, avec des verres servis à volonté depuis un bar mobile. Aujourd'hui, le format s'étend des bateaux électriques à toit solaire aux navires-salons vintage avec garnitures en acajou, en passant par les croiseurs à pont ouvert équipés de glacières et de systèmes sonores. La plupart des croisières « bottomless » à Amsterdam partent du Westelijke Eilanden, plus précisément du Zandhoek 22, un ancien quartier de chantiers navals reconverti en hub de départ, et parcourent la ceinture des canaux de l'Âge d'or, passant devant la maison d'Anne Frank, le pont Maigre et la vue sur les sept ponts. Les boissons incluent généralement de la bière blonde néerlandaise, du vin maison, du prosecco et des options sans alcool ; les forfaits premium ajoutent des dégustations de gin ou des assortiments de fromages. Les créneaux de départ s'étendent de 10h00 à 22h00 tous les jours, les créneaux au coucher du soleil (18h00–20h00 en été, 16h00–18h00 en hiver) étant réservés des semaines à l'avance. Le format séduit les enterrements de vie de garçon et de jeune fille, les groupes d'anniversaire et les voyageurs occasionnels qui préfèrent une atmosphère sociale aux visites guidées sur le patrimoine. Les navires eux-mêmes reflètent le virage d'Amsterdam vers un tourisme durable. Les bateaux électriques, qui représentent désormais environ trente pour cent de la flotte de croisières « bottomless », sont quasi silencieux et ne produisent aucune émission locale, en réponse aux ordonnances municipales sur le bruit adoptées en 2019. Les bateaux-salons ouverts, en revanche, misent sur la nostalgie : bois verni, ferrures en laiton et auvents en toile qui se rétractent par beau temps. Les deux formats accueillent entre douze et trente passagers, créant un juste milieu entre les charters privés et les grands bateaux de croisière de groupe. Le bar à bord est tenu par un membre d'équipage qui gère également l'amarrage et les ajustements d'itinéraire, un double rôle codifié par les licences de navigation intérieure néerlandaises. La plupart des opérateurs proposent désormais des billets d'embarquement mobiles et des mises à jour de départ en temps réel via une application, rationalisant le processus d'enregistrement au point d'embarquement souvent bondé de Zandhoek. Les prix commencent à 33,30 € par personne pour une croisière de base de 90 minutes avec bière et vin ; les forfaits de deux heures avec spiritueux premium et plateaux de fromages se rapprochent de 50 à 65 €.